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公告显示,ST派诺目前的持续经营能力存在重大不确定性,公司自2015年以来就拖欠主办券商的持续督导费用。除了不给钱,ST派诺对于主办券商的持续督导工作配合也不积极,短信、微信不理不睬,还经常拒接主办券商的电话……董事长身兼数职“公司管理层结构不完整。”这是江海证券在风险提示公告中指出的ST派诺的第一大问题。

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在竞争条件不平等的情况下,传统出租车行业要如何应对网约车的冲击呢?据了解,在网约车兴起之后,各国对网约车都有着不同的监管措施。如牌照发放、里程数计算、价格制定等皆有着一定限制。“我们要探索网约车的监管,没有网约车监管体系的话,传统出租车行业很难跟网约车进行竞争。”刘岱宗表示,网约车跟传统出租车经常会有恶性竞争,特别是在用车需求非常集中的地方,比如CBD核心区、机场、火车站、宾馆、公共交通枢纽附近。以纽约为例,其在建立聚合平台以后,推出差异化的牌照,这类网约车有些只能在高峰时期、运力不足的时候才能接活,有些只能负责机场火车站等地派单。通过差异化牌照让传统的出租车跟网约车尽量能够和谐共处。

从笔者与大西洋两岸几十名官员的谈话来看,对于中国挑战的问题,欧洲和美国非但没有走到一起,反而开始陷入一种破坏性分歧。特朗普的最新举动,让人担心华盛顿和北京进入长期的经济冷战,它可能加速欧洲与美国的分歧,让美国走上一条连欧洲的铁杆强硬派都难以接受的道路。

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